Die Verkaufszahlen von Elektroautos (BEV) sind weltweit stark gestiegen, erreichten 2025 rund 13,7 Millionen Einheiten (plus 30 Prozent gegenüber 2024). In Deutschland erholte sich der Markt Anfang 2025 nach einer Schwächephase im Vorjahr.
Die Entwicklung der Elektrotankstellen in Deutschland und Europa verzeichnet ein rasantes Wachstum, angetrieben durch staatliche Förderungen und den E-Auto-Boom. Laut Bundesnetzagentur gab es im Februar 2026 in Deutschland bereits über 146.000 Normalladepunkte und knapp 50.000 Schnellladepunkte (HPC), wobei der Fokus stark auf dem Ausbau der Schnellladeinfrastruktur liegt. Das Ziel ist ein dichtes Netz für 2030.
Bis zu 700 Kilometer in der Batterie
Die Reichweite der Elektroautos nimmt kontinuierlich zu. Im Jahr 2014 waren mit einer elektrischen Ladung durchschnittlich nur etwa 170 Kilometer möglich, 2025 schon fast 500 Kilometer. Premiummodelle schaffen sogar 700 Kilometer.
Die höhere Reichweite realisieren die Hersteller nicht nur durch den Einbau größerer Akkus. Im Durchschnitt sank auch der Energieverbrauch. 2023 konsumierten die vom ADAC getesteten Elektroautos im Mittel 19,7 kWh/100 Kilometer. Im Vorjahr waren es 21,1 kWh/100 km, 2021 21,6 kWh/100 km.
Mit dem Verbrenner fast in der gleichen Preisklasse
Die hohen Anschaffungspreise haben bislang viele Käufer abgeschreckt. Doch einer Studie des Branchenexperten Ferdinand Dudenhöfer folgend, liegen die "Stromer“ preislich ähnlich, wie Verbrenner. Der Autofachmann hat errechnet, dass zwischen dem Durchschnittspreis von 20 besonders gefragten Verbrennern und reinen Elektromodellen inzwischen nur noch eine Lücke von knapp 1.600 Euro besteht. Der Trend dürfte anhalten, denn laut Dudenhöffer verbesserten sich mit steigenden Verkaufs- und Produktionsvolumina auch die Fixkosten. "Wir stehen kurz vor der Preisgleichheit zwischen Elektroauto und Verbrenner", so der Experte.
Von Andreas Brücken